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 廣西新發(fā)展交通集團黨委書記、董事長朱堅和做客本網。廣西新聞網記者　鄧昶攝

　　12月18日上午，廣西新聞網邀請到廣西新發(fā)展交通集團黨委書記、董事長朱堅和做客“科學發(fā)展 成就輝煌——廣西社會經濟發(fā)展成就大型網絡系列訪談”欄目（訪談直播頁面點擊進入）。作為廣西交通建設的排頭兵，廣西新發(fā)展交通集團為廣西交通事業(yè)和國家西部大開發(fā)事業(yè)做出了怎樣的貢獻？面對激烈的行業(yè)競爭，廣西新發(fā)展交通集團如何苦練內功，積極應對？面對未來交通基礎設施建設發(fā)展前景，新發(fā)展集團有怎樣的經營思路？朱堅和董事長在訪談中與網友分享了新發(fā)展集團十年厲兵秣馬，立足交通建設主業(yè)探索多元化經營的成長之路。

　　自2012年7月起，廣西新聞網重點推出“科學發(fā)展 成就輝煌——廣西社會經濟發(fā)展成就大型網絡系列訪談”，邀請各部門、各行業(yè)及各地市的相關負責人，圍繞黨的十六大以來廣西社會發(fā)展的巨大變化，說行業(yè)成就，談推進行業(yè)科學發(fā)展的新舉措，論廣西經濟社會發(fā)展的新思路、新見解。

 　　亮“家底” 十年篳路藍縷建設高速公路八千里

  　“集團公司是廣西交通運輸廳培育和領導下的一支特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻、特別能吃苦的隊伍，是廣西交通建設的主力軍，為廣西交通建設以及廣西交通運輸事業(yè)的發(fā)展作出了積極的貢獻。”訪談開始，朱堅和首先向網友們介紹了“新發(fā)展”的基本情況，亮出“家底”。廣西新發(fā)展交通集團有限公司成立于2003年3月，是隸屬自治區(qū)交通運輸廳管轄的大型國有企業(yè)集團，在職員工7000多人，下轄廣西公路橋梁工程總公司、廣西交通規(guī)劃勘察設計研究院、廣西交通科學研究院、廣西交通物資總公司、廣西中路交通建設總公司、廣西航務工程處、廣西路橋建設有限公司、廣西長興工程建設有限公司、廣西翔路建設有限公司、西部交通科技有限公司等十家直屬單位。某些直屬單位歷史悠久，如廣西路橋總公司的前身是原來隸屬于廣西區(qū)公路局的第一、第二、第三、第四工程處、機械施工處和路面施工處，成立于50年代；廣西交通設計院成立于1960年，已經有50多年的歷史了。

　　廣西新發(fā)展交通集團是廣西交通建設的中堅力量，不僅承擔著區(qū)內交通基礎設施建設的重要責任，而且積極參與國家西部大開發(fā)和交通基礎設施建設。“新發(fā)展”先后參與了南寧至北海等全區(qū)高等級公路勘察、設計、施工總共8000多公里；在全國范圍內也承建了一大批技術含量高、有社會影響力的新型橋梁，如安徽太平湖大橋、杭州錢塘江四橋、浙江曹娥江大橋等；完成沿海萬噸級以上港口、碼頭和大型航運樞紐工程勘察、設計和施工50多個。此外，“新發(fā)展”還積極探索BOT、BT項目的經營模式，以BOT模式投資建設的柳州繞城高速公路于2006年10月建成通車，湖南醴陵至湘潭高速公路于2007年10月建成通車，以BT模式建成了南寧銀凱工業(yè)園基礎設施、欽州市進出港大道、百色市和防城港市市政道路、橋梁等一大批工程項目。“今年，我們正在與廣西交通投資集團融資建設來賓至馬山、馬山至平果高速公路等等，應該說我們集團公司積累了豐富的項目投資建設經營管理的經驗，也具備了比較強的工程總承包、代建制、BT、BOT模式的管理能力和融資能力。”

　　“新發(fā)展”自2003年3月18日正式掛牌成立以來，各項經營業(yè)務穩(wěn)步增長，尤其近五年來，企業(yè)總資產、主營業(yè)務收入和利潤總額等成倍增長：總資產由2007年的37.9億元增加到2011年的74.7億元，增長1.97倍；國有凈資產由2007年的6.7億元增加到2011年的19.9億元，增長2.97倍；主營業(yè)務收入由2007年的35.36億元增加到2011年的113.08億元，增長3.20倍；年利潤額由2007年的3600萬元增加到2011年的2.07億元，增長5.75倍；年度簽訂合同金額從2007年的47.1億元增加到2011年的133億元，增長2.82倍。

朱堅和談多元化經營。廣西新聞網記者 鄧昶攝

　　談競爭  探索多元化經營開拓海外市場做大“蛋糕”

　　交通行業(yè)日益激烈的市場競爭，不但廣西本土市場有很多“外來和尚”，其中不乏“中”字頭的特大型施工企業(yè)，而且區(qū)外市場優(yōu)勝劣汰的情形更為殘酷，考驗著企業(yè)的“真功夫”和“硬實力”。談到如何應對日益激烈的市場競爭，朱堅和表示，多元化經營是“新發(fā)展”立于不敗之地的一張“王牌”。“新發(fā)展交通集團堅定信念，多元發(fā)展，練就了企業(yè)比較強大的適應能力和強勁的增長動力。我們在多元化發(fā)展的戰(zhàn)略上的主要做法就是堅持三個并重：在業(yè)務布局上，堅持主業(yè)突出與多元化發(fā)展并重；在盈利模式上，堅持生產經營與資本經營并重；在管理方式上，堅持規(guī)模化與集約化并重。”

    朱堅和在訪談之中透露，近年來，“新發(fā)展”及直屬單位始終將市場開發(fā)工作擺在重中之重的位置，緊緊抓住機遇，確立正確的市場理念，積極調整投標策略，經營開發(fā)取得了長足發(fā)展和驕人業(yè)績，中標金額不斷攀高創(chuàng)新。并先后承攬了一批技術含量較高、有較大社會影響的工程；在保持主營業(yè)務穩(wěn)步拓展的同時，新發(fā)展交通集團在擴大產業(yè)鏈上游和高端市場發(fā)展空間上取得了積極的成果，如以BOT模式承建柳州繞城高速公路和湖南醴潭高速公路、以BT模式承建了百色市進城大道和防城港興港大道等20多個項目；房地產開發(fā)項目—綠城明珠·怡景苑、華庭名居已竣工交付入住，丹桂華庭、鳳祥名居等一批房地產開發(fā)項目正在加緊建設當中；2011年11月起，集團公司開始履行自治區(qū)交通運輸廳授權的6條二級路路網項目業(yè)主職責，多元化發(fā)展取得比較顯著的成效。

 　“另外，我們積極響應國家和自治區(qū)倡導走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，積極開拓海外市場尤其是東南亞市場。集團公司在越南承接了幾個公路施工建設的項目，現(xiàn)在正在施工的項目還有3個，在越南的基礎交通市場樹立了比較好的形象和品牌。集團公司還承建了中國在南美國家厄瓜多爾最大的橋梁工程項目——巴巴奧約河大橋，于2011年9月順利建成通車，2012年7月順利通過驗收，項目的建設獲得厄瓜多爾總統(tǒng)的好評 。”

    聊未來 企業(yè)“三步走”立足主業(yè)拓展新業(yè)務市場

　　面對未來交通基礎設施建設發(fā)展前景，新發(fā)展集團有怎樣的經營思路？朱堅和表示，“面對未來交通基礎設施的發(fā)展，集團公司充滿了信心。”朱堅和跟網友們分享了“新發(fā)展”未來的經營思路，其具體的實施步驟可以總結為：“調整三個結構，加快三個轉變，實施“三步走”戰(zhàn)略。”調整三個結構是指：調整資產結構，調整業(yè)務結構和調整市場結構。加快三個轉變是指：加快推進企業(yè)發(fā)展模式由規(guī)模型向效益型轉變，由外延式擴張向內涵式增長轉變，由生產經營為主向生產經營與資本經營并重轉變。

　　“新發(fā)展”謀劃企業(yè)大發(fā)展大突破實施“三步走”戰(zhàn)略，是哪三步？朱堅和向網友們介紹，第一步：用二到三年的時間，立足傳統(tǒng)主業(yè)，積極介入投資、軌道交通、市政、水運等新業(yè)務市場，并逐步擴大份額，繼續(xù)轉變發(fā)展方式，進一步改善和提高盈利能力和盈利水平，使企業(yè)過度依賴傳統(tǒng)業(yè)務發(fā)展的局面有一個質的突破。　

       第二步：再用二到三年的時間，拓寬經營領域，完善主業(yè)“上中下”游發(fā)展布局，大力發(fā)展投資領域、新興市場和海外市場業(yè)務，優(yōu)化新興產業(yè)與傳統(tǒng)產業(yè)的業(yè)務配比，實現(xiàn)卓越績效管理和盈利模式的穩(wěn)定，增強企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力，逐步形成“主業(yè)突出，資源優(yōu)化，結構合理，業(yè)務多元”的經營格局，進一步鞏固行業(yè)內的領先地位。

       第三步：企業(yè)遠景規(guī)劃目標，推動企業(yè)建設成為發(fā)展戰(zhàn)略更加清晰，公司治理結構更加規(guī)范，經營機制更加靈活，內部管理制度更加健全，資產結構、業(yè)務結構、市場結構更加合理，產業(yè)鏈更加完備且協(xié)同發(fā)展，人才結構更加優(yōu)化，企業(yè)更加和諧，員工更加幸福的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。